了解铁路扣件标准的重要性
轨道扣件系统是铁路系统的重要组成部分。这些部件，例如扣件、垫片、螺栓和底板，将钢轨牢固地固定在轨枕或路基上。它们提供稳定性、确保轨道对齐并减少振动。
随着世界各地铁路网络的不断发展和多样化——从标准轨道到高速铁路和重型货运线路——遵循既定的技术规则变得至关重要。如今，跨境项目通常需要部件能够顺畅协作并符合当地规范。在欧洲、亚洲或非洲等地，选择符合当地和全球标准的紧固系统，可以大大简化采购、安装和维护工作。 赛福的 III 型紧固系统表现出色，它灵活、坚固，符合中国和欧洲的规范。
推出 III 型紧固系统
III型紧固系统来自SFFST公司。该系统采用先进材料和智能机械设计，能够很好地应对高速铁路和重型货运线路。它在功能性、安全性和对各种铁路环境的适应性之间实现了最佳平衡。SFFST 的 III 型扣件系统已在多个大型项目中成功应用。
什么是 TB/T 3570-2021？
中国标准概述
TB/T 3570-2021是中国铁路行业的国家标准，它规定了钢轨扣件系统的性能规范，重点关注其在承受运行力时的强度、动力和稳定性。该标准有助于确保中国庞大且快速发展的铁路网络中的扣件系统能够长期应对日常压力。
TB/T 3570-2021 的主要要求
TB/T 3570-2021 要求紧固系统在多个方面表现出优势。
- 它们需要具备良好的耐磨性，能够承受数百万次的反复载荷循环。
- 它们必须经久耐用，性能下降幅度很小。
- 它们应该能很好地抑制震动并降低噪音。
- 它们必须在恶劣天气下保持可靠性，例如极寒天气或潮湿空气。
SFFST 将这些理念融入到我们 III 型紧固系统的主设计中。我们通过精心的制造和检查，确保其完全符合规范。
EN 13481-2 是什么？
了解欧洲标准
EN 13481-2 属于一组欧洲标准，规定了道砟和混凝土轨枕轨道扣件系统的要求。铁路应用技术委员会 CEN/TC 256 负责制定该标准。该文件（EN 13481-2:2022）由 CEN/TC 256“铁路应用”技术委员会编写，其秘书处由德国标准化协会 (DIN) 担任。EN 13146 中的测试方法为其提供了支持。
EN 13481-2 C级的主要标准
EN 13481-2 标准中的 C 级专为满足高速铁路和重型货运铁路应用的要求而设计。其主要目标涵盖以下关键检查：
- 横向扶手可防止轨道宽度发生变化。
- 垂直刚度用于均匀分布载荷压力。
- 绝缘材料可防止漏电，从而减少杂散电流问题。
- 全寿命测试，考察磨损、天气影响以及在真实赛道上的并排检查。
由于紧固系统在安全方面起着重要作用，因此，制定一套标准的日常使用中检查其工作情况的方法非常重要。
III型 F加速 S系统 符合两项标准
双重合规设计
SFFST的工程团队设计的III型紧固系统符合TB/T 3570-2021和EN 13481-2 C级标准，确保其在全球不同市场的可靠性。我们通过将侧向抓力、上下紧固性和耐磨性等基本结构与适用于多种环境的耐用材料相结合，实现了这一目标。
因此，III型紧固系统在各种运行条件下均表现出稳定的性能。无论是在成都的地铁线路还是欧洲的快速铁路上进行安装，它都能胜任。
测试和认证流程
为确保符合规范，我们的系统需经过详细的实验室设置和实际现场试验。该测试程序适用于在其他方面均符合 EN 13481-2:2012 标准的紧固系统。它仅用于对同时安装在相同类型支撑结构上的此类紧固系统进行对比测试。
我们与中国和欧洲知名的认证机构合作进行认证。我们的生产线采用全自动化运行，涵盖张力夹具的锻造和热处理，以及橡胶垫的精密数控浇注。每一步都确保生产稳定可靠，可追溯性强。
所有工序均已实现全面自动化和机械化，涵盖切割、加热、成型、淬火、回火、表面处理、防腐处理直至最终包装。凭借多年铁路项目实践经验，我们最近一批产品生产了超过5万件，且无任何缺陷。
双重合规对项目的益处
无缝全球项目整合
连接多个国家或使用远距离供应商的铁路项目经常会遇到适配问题。而像我们这种符合中欧双重标准的III型扣件系统，则能有效解决这些问题。项目团队只需选择一种方案，即可轻松满足中国和欧洲的需求。这在摩洛哥凯尼特拉-马拉喀什高速铁路项目等项目中已充分体现了其价值。在该项目中，我们的部件因其可靠性和全球认证而被选中。
最大限度降低审批风险和延误
国际招标通常要求零部件预先通过多项区域标准认证。像III型紧固系统这样同时符合这两种标准的产品，可以减少文书工作上的麻烦，加快审批流程，并避免施工过程中昂贵的变更或更换。
为什么选择SFFST的III型 F加速 S系统?
在各种环境下均表现出色
对于重型货运线路或气候恶劣环境下的快速线路，我们的 III 型紧固系统坚固耐用，经受住了各种挑战。它在以下场所表现出色：
- 像商丘-合肥-杭州这样的高速铁路，其运行速度超过 350 公里/小时。
- 重型运输路线，例如 丰虹铁路每天承受 25 吨轴荷。
- 成都地铁17号线等城市交通项目在测试中降低了15分贝的噪音。
它具有强大的抗震、抗热冲击和抗超常负荷的能力，适用于任何地方的艰苦任务。
值得全球工程合作伙伴信赖
我们的客户涵盖乡村铁路集团、私人建筑商以及全球团队。他们最看重的是我们精准的制造工艺和可靠的质量检验。从生产W型张紧夹、钢轨垫和铸造肩部的汽车生产线，到大型出口设备的控制系统，我们提供的不仅仅是零部件，更是可靠性。我们与欧洲企业合作，每年供应超过10万件产品，并由我们的工程师提供现场支持。
铁路扣件的生产确保了高质量扣件的供应，从而提升了铁路系统的安全性和可靠性。这得益于数十年的行业经验积累，以满足实际应用需求。
结论
SFFST的III型扣件系统展现了卓越的工程技术如何轻松实现全球标准的无缝衔接。该系统同时满足TB/T 3570–2021和EN 13481–2 C级标准，为铁路项目提供了广泛的适用范围、稳定性以及进入全球市场的渠道。因此，它是全球各地基础设施建设的明智之选。
常问问题
问：是什么让 III 型紧固系统符合这两个标准？
答：SFFST的III型紧固系统在结构和功能上均符合TB/T 3570–2021（中国）和EN 13481–2（欧洲）标准，并通过严格的测试确保获得双重认证。我们针对载荷、保持力和磨损等关键特性进行了测试，以确保满足所有要求。
问：我可以使用三型吗？ 紧固系统 用于国际铁路项目？
答：是的，它的双重合规性使其成为跨越或出口到需要不同技术标准的地区的项目的理想选择。它适用于混合型企业，例如亚欧合资企业。
问：双重认证如何降低项目风险？
答：它无需在切换区域标准时进行重新设计或重新认证，从而最大限度地减少审批延误和技术不兼容问题。这节省了投标时间并降低了成本。
问：SFFST是III型吗？ 紧固系统 适用于高速铁路吗？
答：当然。它经过专门设计，能够承受高速载荷，同时保持稳定性、耐用性和降噪性能。测试表明，即使在 300 公里/小时以上的速度下，它也能保持轨道稳定。
问：III型在哪里？ 紧固系统 是否成功使用过？
答：它已在中国、欧洲、东南亚和非洲的多个主要铁路项目中得到应用，证明了其在各种运营条件下的多功能性。
