Los componentes de caucho para vías férreas deben seleccionarse según su función e interfaz. Las almohadillas para rieles proporcionan soporte elástico; las fundas de caucho para traviesas protegen y aíslan las interfaces de las traviesas; las tiras de inserción de caucho para vías férreas rellenan o protegen huecos específicos en el lateral del riel e interfaces relacionadas con la pestaña; y los pasos a nivel de caucho crean superficies elásticas entre el vehículo y el riel. SFFST Reúne a estos grupos para diferentes condiciones de pista.
Componentes de caucho para vías férreas según su función
Soporte resistente y aislamiento eléctrico
Las almohadillas para rieles son componentes elásticos no metálicos que se instalan entre la base del riel y la traviesa o placa base. Proporcionan elasticidad vertical controlada, distribución de carga y, cuando es necesario, aislamiento eléctrico.
Se instala una almohadilla de base entre la placa base y la traviesa o estructura de soporte, formando una interfaz de transferencia de carga independiente de la almohadilla del riel. Si bien ambos productos pueden parecer láminas de caucho planas, sus dimensiones, áreas de soporte de carga, características de rigidez, interfaces de fijación y tolerancias de instalación son diferentes.
Aislamiento y protección de interfaces
Los sistemas de fijación de vías férreas también pueden utilizar aisladores de ancho de vía, deflectores de ancho de vía, almohadillas de ajuste de altura, pasadores, pernos, tuercas y arandelas. Estas piezas controlan la posición del riel, la separación eléctrica, la fijación y la altura.
Almohadillas de goma para rieles de soporte
Opciones de materiales y lógica de aplicación
almohadillas de goma para rieles La elección de la almohadilla para rieles no se define únicamente por su grosor. El material, la dureza, la rigidez estática, la rigidez dinámica, el comportamiento a compresión, la resistencia a la fatiga, la resistencia eléctrica, el área activa, las dimensiones y la interfaz del sistema de fijación influyen en este aspecto. El caucho puede ser adecuado para una aplicación, mientras que el poliuretano, el elastómero termoplástico o un material compuesto pueden ser más apropiados para otra.
En las vías de metro, alta velocidad, convencionales y de carga pesada, las almohadillas de riel están sometidas a diferentes cargas, frecuencias de operación, entornos y condiciones de mantenimiento. Seleccione la almohadilla de riel adecuada para el sistema de fijación específico, en lugar de considerarla un componente universal.
Las almohadillas para rieles y las almohadillas para placas base no son intercambiables.
Una almohadilla de apoyo soporta la interfaz entre el riel y el asiento, mientras que una almohadilla de la placa base soporta la parte inferior de la placa base. Sustituir una por otra puede alterar la trayectoria de la carga, la distribución de la presión de contacto, la rigidez del sistema de fijación y la geometría general de la vía. El plano de la interfaz debe identificar la sección del riel, la geometría del pie del riel, el contorno de la placa base, el área activa de la almohadilla, los orificios o ranuras, las interfaces de fijación, las holguras de los bordes y las tolerancias dimensionales.
SFFST admite especificaciones personalizadas, pero las dimensiones no se pueden elegir de forma independiente. La almohadilla debe ser compatible con el riel, la placa base, la traviesa, las piezas de fijación y las condiciones eléctricas requeridas.
Botas de goma para dormir, para aislamiento y protección.
Interfaces tridimensionales para personas dormidas
Una funda de goma para traviesas se diferencia de una almohadilla plana para rieles en que puede rodear la parte inferior y los laterales de la traviesa o su interfaz correspondiente. Al incorporarse a un sistema de vía flexible, la funda de goma puede contribuir a reducir la transmisión de vibraciones de la traviesa a la estructura de hormigón de soporte.
El ajuste geométrico de la bota ayuda a mantener el agua y la suciedad alejadas de la interfaz protegida. Los pliegues, huecos, un ajuste irregular o una geometría incorrecta de la suela pueden alterar el soporte y el sellado previstos.
Dónde se ajustan las botas de goma Sleeper
Las botas de goma para traviesas son relevantes para vías sin balasto de doble bloque, vías con traviesas largas empotradas, interfaces de losa, túneles, estaciones y otros lugares donde una traviesa entra en contacto con hormigón rígido. Su función de interfaz local no debe confundirse con las esteras bajo balasto o las esteras de vía sobre losa.
La selección debe considerar la geometría de la traviesa, el hueco de hormigón, el drenaje, los requisitos eléctricos, la rigidez vertical estática, la rigidez al corte estática y el sistema de fijación circundante. SFFST puede ubicar la bota dentro de una solución más amplia de fijación de caucho y riel.
Rellenos de caucho para rieles para huecos y detalles locales
Tiras de inserción de caucho para vías férreas
El término «relleno de caucho para raíles» es una descripción amplia que puede referirse a diversos componentes de caucho para el relleno de huecos en vías férreas. Para las especificaciones técnicas, se debe identificar la función y el perfil exactos del producto, en lugar de utilizar el término genérico «relleno».
La función es más estrecha que la de un panel de cruce completo. Una tira de inserción o relleno puede ayudar a limitar la entrada de residuos y agua, proporcionar contacto elástico localizado y mantener la holgura requerida en la pestaña de la zapata. El perfil debe ajustarse al plano de la vía y a los requisitos de mantenimiento.
Tiras de inserción frente a paneles de caucho para pasos a nivel
Un relleno de caucho para rieles es de aplicación localizada, mientras que un paso a nivel de caucho es un sistema de superficie más amplio para el paso de vehículos sobre las vías. El uso del producto incorrecto puede provocar una transición deficiente, obstruir el paso de la pestaña de la rueda o dificultar la inspección.
Paso a nivel de caucho para interfaces vehículo-ferrocarril
Continuidad de la superficie y la ranura de la brida de la rueda
Los paneles de caucho para pasos a nivel proporcionan una superficie resistente para carreteras y peatones sobre las vías del tren, manteniendo las holguras requeridas para los raíles y las pestañas de las ruedas. La información del producto SFFST especifica una ranura para la pestaña de la rueda, compatibilidad con raíles y traviesas, y propiedades como resistencia al impacto, aislamiento, resistencia al desgaste, resistencia al envejecimiento, estanqueidad y resistencia a la humedad.
El panel de cruce forma parte de la función de relleno y acceso, pero interactúa con la geometría del riel, las traviesas, el drenaje y los elementos de fijación. Verifique sus dimensiones y disposición en función del tipo de riel, el tipo de traviesa, el ancho del cruce, el acceso a la carretera y el acceso para mantenimiento.
Estaciones, depósitos, patios de carga y líneas industriales
Los pasos a nivel de caucho se pueden utilizar en cruces ferroviarios, pasos a nivel de tranvía urbano, andenes de estaciones, pasillos de equipaje, patios de carga, depósitos de mantenimiento de vehículos ferroviarios y ferrocarriles industriales y mineros. En estos lugares se requiere una superficie que permita el movimiento sin comprometer la inspección ni la estabilidad del sistema ferroviario.
Cerca de edificios o talleres sensibles, el panel superficial puede combinarse con otros componentes de caucho para vías férreas que reducen la vibración en el asiento del riel, el borde de la traviesa, la losa o la estructura circundante. Cada componente debe especificarse según su posición en la trayectoria de carga de la vía y su función prevista.
Materiales, pruebas y personalización
Opciones de caucho, poliuretano, TPE y materiales compuestos
La selección de materiales debe basarse en las condiciones de servicio del componente y el rendimiento requerido. El caucho puede utilizarse para almohadillas, fuelles, rellenos y paneles de cruce; las líneas de vertido de poliuretano permiten fabricar almohadillas de sujeción, almohadillas de placa base y almohadillas de riel resistentes; los elastómeros termoplásticos y los compuestos ofrecen diferentes equilibrios de elasticidad, aislamiento, resistencia al desgaste y estabilidad.
El nombre del material por sí solo no es suficiente. Antes de confirmar el material y la geometría, defina la superficie de contacto, la carga, la temperatura y la exposición a la humedad, los requisitos eléctricos, el movimiento previsto y el método de inspección.
Soporte de producción y laboratorio
La información de producción de SFFST incluye la dosificación automática, la mezcla, la vulcanización, el vertido de poliuretano, el moldeo por inyección y los procesos relacionados para componentes ferroviarios de caucho y no metálicos. Líneas de producción SFFST Respaldar la conexión entre la geometría personalizada y la fabricación controlada.
Las pruebas de laboratorio pueden incluir dureza, resistencia a la tracción, abrasión, envejecimiento, fatiga, rigidez, resistencia eléctrica, sujeción longitudinal del riel, fuerza de sujeción y atenuación del impacto, dependiendo del producto y la norma aplicable.
Lista de verificación para la selección de componentes de caucho para ferrocarriles
Comience con la interfaz de pista
Identifique la interfaz y la trayectoria de carga del componente: entre el pie del riel y la traviesa/placa base, entre la placa base y la traviesa, alrededor de una traviesa con bota, dentro de una ranura de pestaña o interfaz de inserción, o dentro de un sistema de cruce de carretera y ferrocarril.
Esto permite distinguir una almohadilla para riel de una almohadilla para placa base, una funda de goma para traviesa de una almohadilla debajo de la traviesa, y un relleno de goma para riel de un paso a nivel de goma completo. Proporciona a SFFST una base para la personalización y la revisión de ingeniería.
Componentes de caucho para ferrocarriles disponibles en SFFST.
Productos de caucho ferroviario SFFST Puede analizarse como un conjunto conectado. El paquete final puede incluir uno o varios componentes, según la prioridad sea el soporte, el aislamiento, la protección contra fugas o el acceso de vehículos.
Conclusión
Los componentes de caucho para vías férreas son más fáciles de seleccionar cuando cada producto tiene una función específica en la vía. Las almohadillas para rieles proporcionan soporte resistente y aislamiento eléctrico en la interfaz riel-asiento; las almohadillas para placas base proporcionan separación elástica debajo de la placa base; las fundas para traviesas aíslan y protegen los sistemas de traviesas con fundas; las tiras de inserción de caucho para vías férreas se adaptan a interfaces específicas del lado del riel o del carril de pestaña; y los paneles de caucho para pasos a nivel proporcionan una superficie de cruce duradera a la vez que mantienen las holguras requeridas para los rieles.
Para soluciones coordinadas, SFFST puede ayudarle a seleccionar el grupo de productos adecuado según la estructura del riel, la carga, el entorno, los requisitos eléctricos y el plan de mantenimiento. Explore los componentes de caucho para ferrocarriles de SFFST antes de elegir el producto final.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es la diferencia entre una almohadilla para riel y una almohadilla para placa base?
A: Se coloca una almohadilla de goma para rieles directamente debajo del riel y sobre su soporte inmediato. Se coloca una almohadilla para la placa base debajo de la placa base y sobre la traviesa o estructura de soporte. Ambas pueden proporcionar elasticidad y aislamiento, pero cumplen diferentes planos de contacto, superficies de apoyo, requisitos de rigidez y puntos de inspección.
P: ¿Para qué se utilizan las botas de goma para dormir?
A: Las botas de goma para traviesas crean un límite elástico tridimensional alrededor de la traviesa o su interfaz. Ayudan a amortiguar impactos, limitan la transmisión directa de vibraciones a través de la estructura, proporcionan aislamiento eléctrico y reducen la entrada de agua o escombros. Son especialmente importantes donde las traviesas se unen a estructuras rígidas de hormigón en vías sin balasto o con balasto integrado.
P: ¿Cuándo debería un proyecto utilizar un paso a nivel de caucho?
A: Un paso a nivel de caucho es apropiado cuando los vehículos necesitan cruzar vías férreas en carreteras, estaciones, depósitos de mercancías, estaciones de carga, líneas industriales o lugares similares. El sistema de paneles debe adaptarse al tipo de riel, tipo de traviesa, ancho del paso a nivel, espacio libre entre la pestaña de la rueda y el borde de la vía, drenaje, tráfico superficial y acceso para mantenimiento.
