Les infrastructures ferroviaires constituent un élément clé des systèmes logistiques et de transport, tant au niveau national qu'international. La stabilité des rails est primordiale : elle influe sur la sécurité et le bon fonctionnement du système. Avec l'augmentation des charges par essieu et de la vitesse du trafic ferroviaire, le maintien de la stabilité des rails sous l'effet des forces dynamiques devient plus complexe. Les systèmes de fixation compensent ces contraintes en assurant un soutien essentiel à la jonction rail-traverse. Ils garantissent un support constant à cette interface, empêchant le déplacement des rails, réduisant les vibrations et prolongeant la durée de vie des rails et des fondations de la voie.
Présentation du système de fixation de type VII
Pour répondre aux exigences des voies ferrées ballastées modernes, nous, chez SFFST, avons créé le Système de fixation de type VIICe système est parfaitement adapté aux rails de 60 kg/m et 75 kg/m. Il est conçu pour supporter des charges importantes par essieu, notamment sur les lignes à fort trafic de marchandises. Conforme à la norme chinoise Q/CR 481-2015, il répond également à la norme EN 13481-2, catégorie E, pour une utilisation internationale. De ce fait, il s'adapte à de nombreux environnements de travail.
Caractéristiques de conception structurelle
Composants essentiels du système de type VII
Le système de fixation de type VII utilise un ensemble de pièces robustes. Celles-ci, combinées, assurent la rectitude des rails et la solidité de la structure. Les principaux composants du système sont les suivants :
- Pince de tension W4 : Fabriquée en acier 60Si2Mn, elle offre une force de serrage ≥ 12 kN.
- Boulon en T T2, écrou M24 et rondelle plate : ces pièces assurent le maintien mécanique.
- Patin de rail P7 (matériau TPEE) : Il ajoute du rebond avec une rigidité statique de 140±20kN/mm.
- Épaule moulée TZ5 et déflecteur de gabarit de rail MG7 : Fabriqués en fonte QT450-10 pour une solidité à toute épreuve.
- Isolateur de gabarit de rail G7 : Fabriqué à partir de PA66+30%GF, il résiste bien au cisaillement et aux impacts.
Chaque pièce est fabriquée avec soin par les ouvriers. Ainsi, la pression aux points de contact est optimale, tout comme l'isolation et l'amortissement.
Innovations en ingénierie dans la conception
Ce système intègre des solutions innovantes pour prolonger sa durée de vie et réduire la fatigue liée à son utilisation. Des matériaux comme la fonte QT450-10 et les composés TPEE, aux propriétés similaires au caoutchouc, résistent aux frottements et aux intempéries. La forme des pinces et des patins de tension répartit la charge uniformément, un point crucial qui limite l'usure due aux vibrations et assure un fonctionnement stable, même en cas de déplacement de la charge.
Compatibilité avec les profils de rails
Un atout majeur réside dans sa compatibilité avec les rails de 60 kg/m (P60) et 75 kg/m (P75), couramment utilisés sur les réseaux ferroviaires du monde entier. L'ajustement assure une pression de contact uniforme et un maintien ferme du rail, même dans des conditions de travail difficiles.
Performances en conditions de charge
Réponse aux vibrations à haute fréquence
Les éléments élastiques comme le Rail Pad P7 absorbent efficacement les charges en mouvement. Cela réduit l'usure des pièces principales et assure un alignement durable des rails. Ce système de contrôle des vibrations est particulièrement utile sur les lignes très fréquentées, où les vibrations répétées peuvent entraîner une rupture prématurée des pièces.
Performance Sous fortes charges sur les essieux
Conçu pour supporter des charges par essieu allant jusqu'à 30 tonnes (Chine) et 35 tonnes (international), le système de type VII offre une grande robustesse. Il résiste aux déformations même sous de nombreux cycles de charge, ce qui ralentit la dégradation du ballast et prolonge la durée de vie de la voie. Les essais menés sur le chemin de fer de Jingshen démontrent que le système conserve sa position avec un écart inférieur à 2 mm après un million de passages de charges de 30 tonnes.
Conformité aux normes de l'industrie
Respect des exigences Q/CR 481-2015
Le système atteint ou dépasse les points clés de la norme Q/CR 481-2015 pour les travaux ferroviaires de transport lourd :
- Résistance longitudinale du rail ≥11kN.
- Force de serrage du système ≥ 24 kN.
- Résistance électrique ≥5kΩ.
- Test de charge d'épreuve pour la résistance à l'arrachement ≥60kN.
- Performances en fatigue : écartement du rail ≤6 mm, taux de variation de la force de serrage ≤20 %.
Notre équipe vérifie ces données par des tests en laboratoire reproduisant les conditions réelles. Elle effectue également des essais sur site. Par exemple, les tests d'arrachement en conditions contrôlées correspondent aux résultats obtenus sur les lignes de Fenghong, où les forces sont restées supérieures à 60 kN après des simulations de tempêtes et de fortes pluies.
Conformité aux spécifications EN 13481-2
Pour une utilisation mondiale, ce produit est conforme à la norme EN 13481-2, catégorie E. Il convient donc parfaitement aux rails en I sur voies ballastées. Il respecte, voire dépasse, les exigences en matière de rigidité verticale (≤ 25 %), d'isolation électrique (≥ 5 kΩ) et de résistance latérale (≥ 9 kN). Ces composants répondent aux exigences de sécurité et sont parfaitement adaptés aux conditions de fortes charges.
Excellence en fabrication SFFST
Capacités d'ingénierie de précision
À SFFSTNous assurons la production avec des machines modernes et effectuons des contrôles par analyse par éléments finis (FEA) dès la conception. Notre ligne de production de pinces de tension prend en charge l'ensemble du processus : de la découpe des matières premières au traitement thermique, en passant par les finitions et l'emballage. Ainsi, chaque lot est parfaitement homogène.
Processus de contrôle de la qualité
Notre système ISO comprend des contrôles à de nombreuses étapes. Plus de 100 outils automatisés, répartis dans des laboratoires spécialisés pour les métaux et les non-métaux, testent la dureté, la résistance à la traction, les limites de fatigue, la tenue d'isolation et d'autres caractéristiques. Un suivi en temps réel de la production garantit que chaque lot respecte nos exigences strictes.
Scénarios d'application et avantages
Cas d'utilisation sur les réseaux ferroviaires
Le système de fixation de type VII est performant dans de nombreuses zones ferroviaires, notamment sur les lignes de fret, les lignes voyageurs et les itinéraires mixtes. Il s'adapte aux conditions météorologiques et à la nature du terrain, et donc à diverses conditions géographiques et environnementales. Par exemple, il a été utilisé dans des contrats pour des transports exceptionnels. les projets ferroviaires de Fenghong et Jingshen.
Avantages opérationnels pour les opérateurs ferroviaires
Les utilisateurs de rails constatent moins de réparations, grâce à la robustesse des matériaux et à la solidité de la mécanique. De plus, un meilleur maintien latéral et des barrières électriques renforcent la sécurité, réduisant ainsi les risques au quotidien.
Conclusion : Valeur technique du système de fixation de type VII
Le système de fixation de type VII illustre comment une conception intelligente garantit un fonctionnement fiable dans les installations ferroviaires complexes. Le choix des matériaux, la précision de fabrication et la conformité aux normes internationales témoignent de l'engagement de SFFST à repousser les limites des technologies de fixation ferroviaire. Intégré à notre offre complète de services EPC+M+O, il s'adapte parfaitement aux projets ferroviaires actuels à travers le monde.
FAQ
Q : Qu’est-ce qui rend le système de fixation de type VII adapté aux chemins de fer à charges lourdes ?
A : Sa conception structurelle répartit efficacement les contraintes tandis que les composants élastiques absorbent les vibrations, ce qui la rend idéale pour les scénarios de charges lourdes à haute fréquence.
Q : Le système de type VII est-il compatible avec les rails de 60 kg/m et de 75 kg/m ?
R : Oui, il est conçu par SFFST pour s'adapter parfaitement aux deux profils tout en maintenant une force de maintien optimale.
Q : Comment le système répond-il aux normes Q/CR 481-2015 ?
A: Grâce à une sélection rigoureuse des matériaux, des essais de fatigue et une vérification de la conformité alignés sur les critères de performance mécanique définis dans la norme.
