Las infraestructuras ferroviarias constituyen una parte fundamental de los sistemas logísticos y de transporte, tanto dentro de los países como a nivel internacional. La estabilidad de las vías es esencial para esta infraestructura, ya que afecta a la seguridad y al buen funcionamiento del sistema. A medida que aumentan las cargas por eje y la velocidad del tráfico ferroviario, mantener la estabilidad de las vías bajo fuerzas dinámicas se vuelve más complejo. Los sistemas de fijación contrarrestan estas presiones proporcionando un soporte esencial en la conexión entre el riel y la traviesa. Estos sistemas ofrecen un soporte constante en la interfaz entre el riel y la traviesa, evitando el desplazamiento del riel, reduciendo las vibraciones y prolongando la vida útil tanto de los rieles como de la base de la vía.
Presentamos el sistema de fijación tipo VII.
Para satisfacer las demandas de las vías modernas con balasto, en SFFST creamos el Sistema de fijación tipo VIIEsta configuración funciona bien con raíles de 60 kg/m y 75 kg/m. Está diseñada para soportar cargas por eje elevadas, especialmente en rutas con mucho tráfico de mercancías. El sistema cumple con la normativa Q/CR 481-2015 en China. Además, cumple con la norma EN 13481-2 Categoría E para su uso a nivel mundial. Esto significa que se adapta a diversos entornos de trabajo.
Características de diseño estructural
Componentes principales del sistema tipo VII
El sistema de fijación tipo VII utiliza una combinación robusta de piezas. Estas trabajan en conjunto para mantener los rieles rectos y la estructura sólida. Los componentes clave del sistema incluyen:
- Abrazadera de tensión W4: Fabricada en acero 60Si2Mn, proporciona una fuerza de sujeción ≥ 12 kN.
- Tornillo en T T2, tuerca M24 y arandela plana: estas piezas se fijan en la sujeción mecánica.
- Almohadilla para riel P7 (material TPEE): Proporciona elasticidad con una rigidez estática de 140±20 kN/mm.
- Soporte de hombro fundido TZ5 y deflector de calibre de riel MG7: Fabricados en hierro fundido QT450-10 para una resistencia sólida.
- Aislador de calibre de riel G7: Fabricado con PA66+30%GF, resiste bien el cizallamiento y los impactos.
Los trabajadores elaboran cada pieza con esmero. De esta forma, consiguen la presión adecuada en los puntos de contacto, además de un buen aislamiento y amortiguación.
Innovaciones de ingeniería en el diseño
El sistema incorpora ideas innovadoras para prolongar su vida útil y combatir el desgaste por el uso. Materiales como el hierro fundido QT450-10 y los compuestos de TPEE, que actúan como caucho, resisten la fricción y los daños causados por la intemperie. La forma de las abrazaderas y almohadillas de tensión distribuye las cargas de manera uniforme. Esto es fundamental, ya que reduce el desgaste por vibraciones y mantiene el funcionamiento estable, incluso cuando las cargas se desplazan.
Compatibilidad con perfiles de riel
Una gran ventaja es su compatibilidad con rieles de 60 kg/m (P60) y 75 kg/m (P75), comunes en las redes ferroviarias de todo el mundo. El ajuste mantiene una presión de contacto uniforme y sujeta el riel firmemente, incluso en condiciones de trabajo exigentes.
Rendimiento en condiciones de carga
Respuesta a vibraciones de alta frecuencia
Las piezas elásticas, como la almohadilla Rail Pad P7, absorben bien las cargas dinámicas. Esto reduce el desgaste de las piezas principales y mantiene los rieles alineados durante mucho tiempo. Este control de vibraciones es muy útil en rutas concurridas, donde las vibraciones repetidas pueden provocar roturas prematuras.
Actuación Bajo cargas pesadas por eje
Diseñado para soportar cargas por eje de hasta 30 toneladas (China) y 35 toneladas (internacional), el sistema Tipo VII ofrece una gran resistencia a las fuerzas. Mantiene su estabilidad incluso tras múltiples ciclos de carga, lo que ralentiza el desgaste del balasto y, en consecuencia, prolonga la vida útil de la vía. Los datos de las pruebas del ferrocarril de Jingshen demuestran que el sistema mantiene su posición con una desviación inferior a 2 mm tras un millón de pasadas con cargas de 30 toneladas.
Cumplimiento de las normas del sector
Cumplimiento de los requisitos Q/CR 481-2015
El sistema cumple o supera los puntos clave de la norma Q/CR 481-2015 para trabajos ferroviarios de transporte pesado:
- Resistencia longitudinal del carril ≥11 kN.
- Fuerza de sujeción del sistema ≥24 kN.
- Resistencia eléctrica ≥5 kΩ.
- Prueba de carga de prueba para resistencia a la extracción ≥60 kN.
- Rendimiento ante la fatiga: desviación del ancho de vía ≤6 mm, tasa de cambio de la fuerza de sujeción ≤20 %.
Nuestro equipo verifica estos datos mediante pruebas de laboratorio que simulan condiciones reales. También realizan ensayos in situ. Por ejemplo, las pruebas de extracción en entornos controlados coinciden con los resultados de campo de las líneas de Fenghong, donde las fuerzas se mantuvieron por encima de los 60 kN tras simular tormentas y fuertes lluvias.
Conformidad con las especificaciones EN 13481-2
Para su aplicación global, cumple con la norma EN 13481-2 Categoría E. Esto lo hace idóneo para raíles en forma de I en vías con balasto. Cumple o supera requisitos como rigidez vertical (≤25 %), aislamiento eléctrico (≥5 kΩ) y resistencia lateral (≥9 kN). Estos componentes cumplen con los requisitos de seguridad y son ideales para condiciones de alta carga.
Excelencia en la fabricación de SFFST
Capacidades de ingeniería de precisión
En SFFSTRealizamos la producción con maquinaria moderna y llevamos a cabo controles mediante análisis de elementos finitos (FEA) en las etapas de diseño. Nuestra línea de producción de abrazaderas de tensión abarca todo el proceso: desde el corte de la materia prima y el tratamiento térmico hasta los acabados y el embalaje. Esto garantiza la uniformidad de cada lote.
Procesos de control de calidad
Nuestro sistema ISO incluye controles en numerosas etapas. Más de 100 herramientas automatizadas en laboratorios de metales y no metales realizan pruebas de dureza, resistencia a la tracción, límites de fatiga, capacidad de aislamiento y otras características. La supervisión de la producción en tiempo real garantiza que los lotes cumplan con nuestros estrictos estándares.
Escenarios de aplicación y beneficios
Casos de uso en redes ferroviarias
El sistema de fijación tipo VII funciona bien en muchas zonas ferroviarias. Piense en líneas de carga, vías de pasajeros y rutas que combinan ambos. Se adapta a las condiciones climáticas y al tipo de terreno, por lo que es adaptable a diversas condiciones geográficas y ambientales. Por ejemplo, se incluyó en contratos para trabajos de transporte pesado como los proyectos ferroviarios de Fenghong y Jingshen.
Ventajas operativas para los operadores ferroviarios
Quienes utilizan Rails experimentan menos averías. Esto se debe a la resistencia de sus materiales y a su sólida mecánica. Además, un mejor agarre lateral y barreras eléctricas brindan mayor seguridad, lo que reduce los riesgos diarios.
Conclusión: Valor de ingeniería del sistema de fijación tipo VII
El sistema de fijación tipo VII demuestra cómo un diseño inteligente garantiza un funcionamiento fiable en instalaciones ferroviarias exigentes. La selección de materiales, la precisión en la fabricación y el cumplimiento de los estándares internacionales reflejan nuestro compromiso en SFFST por elevar el nivel de la tecnología de fijación ferroviaria. Como parte de nuestros servicios integrales de EPC+M+O, se integra perfectamente en los proyectos ferroviarios actuales en todo el mundo.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué hace que el sistema de fijación Tipo VII sea adecuado para ferrocarriles de carga pesada?
A: Su diseño estructural distribuye eficientemente la tensión, mientras que los componentes elásticos absorben las vibraciones, lo que lo hace ideal para escenarios de cargas pesadas y de alta frecuencia.
P: ¿El sistema Tipo VII es compatible con rieles de 60 kg/m y 75 kg/m?
R: Sí, está diseñado por SFFST para adaptarse de forma segura a ambos perfiles manteniendo una fuerza de sujeción óptima.
P: ¿Cómo cumple el sistema con los estándares Q/CR 481-2015?
A: Mediante una rigurosa selección de materiales, pruebas de fatiga y verificación de cumplimiento alineadas con los criterios de rendimiento mecánico definidos en la norma.
