Configuration et description de Fixation Composants d'assemblage par couchette
| Non. | Article | Spécification | Quantité/pièces | Matériel | Description |
| 1 | Pince de tension | Type II | 4 | Acier à ressort laminé à chaud 60Si2Cr/Autres | Force de serrage : ≥ 10 kN |
| 2 | Déflecteur de gabarit de rail | 6# | 2 | Q235-A | |
| 10# | 2 | ||||
| 3 | Rondelle plate | – | 4 | Q235-A | |
| 4 | Bloc de tablier | 2-4# | 4 | PA6 | |
| 5 | Plaque de rail | – | 2 | Caoutchouc | ① Rigidité statique : 55～80 kN/㎜ ;
② Rapport de rigidité dynamique et statique : ≤ 2,0 ; ③ Dureté Shore A : ≥ 65 ; ④ Résistance d'isolation : ≥ 106Oh ⑤Peut également être conçu pour répondre à des exigences spécifiques de rigidité statique, selon les besoins. |
| 6 | Vis à tête plate | M24/T25.6-195 | 4 | Q235-A | ① Incorporer les pointes à vis à l'avance dans l'usine de traverses
② La construction par encastrement peut être réalisée sur le chantier (non recommandé). ③Lors de la fixation du clip élastique, de l'huile lubrifiante doit être appliquée sur la partie filetée ; de l'huile lubrifiante peut également être appliquée sur l'écrou. |
| 7 | Noix | M24 | 4 | Q235-A | Si la partie filetée de la vis n'est pas lubrifiée lors de la fixation du clip de tension, il faut appliquer de l'huile lubrifiante. |
| 8 | Coussinet de réglage en hauteur sous le rail | – | – | PEHD | Lorsque le réglage de hauteur requis ne peut être obtenu par bourrage du ballast ; sélectionner. |
Indicateurs du système de fixation de type II
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Normes d'exécution de la fixation |
Chine | TB/T 3065-2020 | Type II Fixation | |||||||||||||
| Autres pays | EN 13481-2 Classe C | Applications ferroviaires – Rail – Indicateurs de performance du système de fixation des traverses en béton | ||||||||||||||
| Non. | Articles | Indicateurs de performance | ||||||||||||||
| Chine | Méthode d'essai | Autres pays | Méthode d'essai | |||||||||||||
| 1 | Charge maximale par essieu | 26t/ | ||||||||||||||
| 2 | Rayon de courbe minimal | 295 millions de rands | R150 | |||||||||||||
| 3 | Vitesse | Passager | ≤ 160 km/h | Fret | ≤ 120 km/h | Passager | ≤ 160 km/h | Fret | ≤ 120 km/h | |||||||
| 4 | Résistance longitudinale du rail | ≥ 12 kN | TB/T 3396.1-2015 | ≥ 7 kN | EN 13146-1 | |||||||||||
| 5 | Force de serrage du système | ≥ 2×10 kN | TB/T 3396.2-2015 | ≥ 2×10 kN | EN 13146-7 | |||||||||||
| 6 | Performances de fatigue du système | Écartement à double voie
expansion |
≤ 6㎜ | TB/T 3396.4-2015 | / | ≤ 6㎜ | EN 13146-4 | / | ||||||||
| taux de variation de la résistance | / | / | ≤ 20% | EN 13146-1 | ||||||||||||
| rigidité verticale
taux de variation |
≤ 25% | TB/T 3396.3-2015 | ≤ 25% | EN 13146-9 | ||||||||||||
| taux de variation de la force de serrage | / | / | ≤ 20% | EN 13146-7 | ||||||||||||
| 7 | résistance électrique | ≥ 5 kΩ | TB/T 3396.5-2015 | ≥ 5 kΩ | EN 13146-5 | |||||||||||
| 8 | Effet de l'exposition à des conditions environnementales sévères | Démontage facile | TB/T 3396.6-2015 | Démontage facile | EN 13146-6 | |||||||||||
| 9 | Essai de charge d'épreuve pour la résistance à l'arrachement | ≥ 60 kN | TB/T 3396.7-2015 | ≥ 60 kN | EN 13146-10 | |||||||||||
| 10 | Plage de réglage de la jauge | Type Ⅻ、Ⅲa Dormeur | +8～-12㎜ | |||||||||||||
| Couchette existante I, II | +12～-8㎜ | |||||||||||||||
| 11 | Plage de réglage du niveau | +10 m | ||||||||||||||
SAFE Rail Fastening System (Zhejiang) Co., Ltd. est un fabricant leader de systèmes de fixation ferroviaire, avec un investissement total de plus de 50 millions de RMB et une usine de plus de 50 000 m². Stratégiquement située dans la province du Zhejiang, pôle industriel chinois, notre entreprise est spécialisée dans la fourniture de solutions de fixation ferroviaire de haute qualité pour les marchés internationaux.
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Nous respectons les normes internationales, notamment l'ISO 9001 (management de la qualité), l'ISO 14001 (management environnemental) et l'ISO 45001 (management de la santé et de la sécurité au travail).
