Configuration et description de Fixation Composants d'assemblage par couchette
| Non. | Article | Spécification | Quantité/pièces | Matériel | Description | |
| Central | Articulation | |||||
| 1 | Pince de tension | UN | 4 | 2 | Acier à ressort laminé à chaud 60Si2Mn/Autres | Force de serrage : ≥ 8 kN |
| B | – | 2 | ① Force de serrage : ≥ 9 kN
② Installation : À utiliser aux joints de rails, avec un clip de tension de type A installé du côté opposé. ③ Doit être utilisé en conjonction avec les déflecteurs d'écartement de rails de joint n° 14. |
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| 2 | Déflecteur d'écartement de rail central | 14# | 2 | – | Q235-A | |
| 20# | 2 | – | ||||
| Déflecteur de gabarit de rail commun | 14# | – | 2 | ①Pour une utilisation aux joints de rails.
②Doit être utilisé en conjonction avec un clip de tension de type B. |
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| 20# | – | 2 | ||||
| 3 | Rondelle plate | – | 4 | Q235-A | ||
| 4 | Bloc de tablier | 2-4# | 4 | PA6/(PA+GF) | ||
| 5 | Plaque de rail | – | 2 | Caoutchouc | ① Rigidité statique : 90 à 120 kN/m ;
② Rapport de rigidité dynamique et statique : ≤ 2,0 ③ Dureté Shore A : ≥ 65 ④ Résistance d'isolation : ≥ 106Oh ⑤Peut également être conçu pour répondre à des exigences spécifiques de rigidité statique, selon les besoins. |
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| 6 | Vis à tête plate | M24/T25.6-195 | 4 | Q235-A | ① Incorporer les pointes à vis à l'avance dans l'usine de traverses
② La construction par encastrement peut être réalisée sur le chantier (non recommandé). ③Lors de la fixation du clip élastique, de l'huile lubrifiante doit être appliquée sur la partie filetée ; de l'huile lubrifiante peut également être appliquée sur l'écrou. |
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| 7 | Noix | M24 | 4 | Q235-A | Si la partie filetée de la vis n'est pas lubrifiée lors de la fixation du clip de tension, il faut appliquer de l'huile lubrifiante. | |
| 8 | Coussinet de réglage en hauteur sous le rail | – | – | PEHD | Lorsque le réglage de hauteur requis ne peut être obtenu par bourrage du ballast ; sélectionner. | |
Indicateurs du système de fixation de type I
| Normes d'exécution de la fixation | Chine | TB/T 1495-2020 | Type I Fixation | |||||||||||||
| Autres pays | EN 13481-2 C | Applications ferroviaires – Rail – Indicateurs de performance du système de fixation des traverses en béton | ||||||||||||||
| Non. | Articles | Indicateurs de performance | ||||||||||||||
| Chine | Méthode d'essai | Autres pays | Méthode d'essai | |||||||||||||
| 1 | Charge maximale par essieu | 26t | ||||||||||||||
| 2 | Rayon de courbe minimal | 295 millions de rands | 150 millions de rands | |||||||||||||
| 3 | Vitesse | Passager | ≤ 160 km/h | Fret | ≤ 120 km/h | Passager | ≤ 160 km/h | Fret | ≤ 120 km/h | |||||||
| 4 | Résistance longitudinale du rail | ≥ 11 kN | TB/T 3396.1-2015 | ≥ 7 kN | EN 13146-1 | |||||||||||
| 5 | Force de serrage du système | ≥ 2×8kN | TB/T 3396.2-2015 | ≥ 2×8kN | EN 13146-7 | |||||||||||
| 6 | Performances de fatigue du système | Écartement à double voie
expansion |
≤ 6㎜ | TB/T 3396.4-2015 | / | ≤ 6㎜ | EN 13146-4 | / | ||||||||
| taux de variation de la résistance | / | / | ≤ 20% | EN 13146-1 | ||||||||||||
| rigidité verticale
taux de variation |
≤ 25% | TB/T 3396.3-2015 | ≤ 25% | EN 13146-9 | ||||||||||||
| taux de variation de la force de serrage | / | / | ≤ 20% | EN 13146-7 | ||||||||||||
| 7 | résistance électrique | ≥ 5 kΩ | TB/T 3396.5-2015 | ≥ 5 kΩ | EN 13146-5 | |||||||||||
| 8 | Effet de l'exposition à des conditions environnementales sévères | Démontage réussi | TB/T 3396.6-2015 | Démontage réussi | EN 13146-6 | |||||||||||
| 9 | Essai de charge d'épreuve pour la résistance à l'arrachement | ≥ 60 kN | TB/T 3396.7-2015 | ≥ 60 kN | EN 13146-10 | |||||||||||
| 10 | Plage de réglage de la jauge | Couchette de type Ⅻ, Ⅲa | ±12㎜ | |||||||||||||
| Couchette existante de type I et II | +16～-8㎜ | |||||||||||||||
| 11 | Plage de réglage du niveau | +10 m | ||||||||||||||
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