Tableau de configuration et description des composants de fixation pour chaque nœud
| Non. | Article | Spécification | Quantité/pièces | Matériel | Description |
| 1 | Pince de tension | W4 | 2 | 60Si2Mn | Force de serrage : ≥ 12 kN. |
| 2 | Noix | M24 | 2 | Q235-A | GB/T 41-2016 |
| 3 | Rondelle plate | – | 2 | Q235-A | TB/T 1495-2020 |
| 4 | Vis à tête plate | M24/T25.6-195 | 2 | Q235-A | ① Incorporer les pointes à vis dans l'usine de traverses à l'avance ;
② La construction d'encastrement peut être réalisée sur le chantier (non recommandé) ; ③Lors de la fixation du clip élastique, de l'huile lubrifiante doit être appliquée sur la partie filetée ; de l'huile lubrifiante peut également être appliquée sur l'écrou. |
| 5 | Déflecteur de gabarit de rail II | 16# | 1 | Q235-A | |
| 20# | 1 | ||||
| 6 | Bloc tablier II | 8# | 1 | PA66+30%GF | ① Taux de drainage de l'eau : ≥ 0,5 % ;
②Déformation permanente en compression : La déformation résiduelle après avoir été soumise à une charge statique de 80 kN ne doit pas dépasser 0,2 mm. ③Résistance aux chocs : Aucune fracture ne doit se produire après l’essai de choc. ④Vides internes : aucune bulle ni vide n’est autorisé. |
| 6# | 1 | ||||
| 7 | Plaque de rail | P6 | 1 | TPEE | ① Rigidité statique : 140 ± 20 kN/㎜ ;
② Rapport de rigidité dynamique et statique : ≤ 2,0 ; ③ La rigidité statique peut également être conçue pour répondre aux exigences spécifiques de la ligne. |
Indicateurs de type VI Système de fixation
| Normes d'exécution | Chine | Q/CR 480-2015 | Système de fixation par bride de tension de type VI pour les trains de marchandises lourds à charge par essieu de 30 tonnes | |||||||
| Autres pays | EN 13481-2 Classe E | Applications ferroviaires – Rail – Indicateurs de performance du système de fixation des traverses en béton | ||||||||
| Non. | Articles | Indicateurs de performance | ||||||||
| Chine | Méthode d'essai | Autres pays | Méthode d'essai | |||||||
| 1 | Charge maximale par essieu | 30t | 35t | |||||||
| 2 | Rayon de courbe minimal | 400 m de rands | 150 millions de rands | |||||||
| 3 | Vitesse | ≤120 km/h | ≤ 120 km/h | |||||||
| 4 | Résistance longitudinale du rail | ≥ 11 kN | TB/T 3396.1-2015 | ≥ 9 kN | EN 13146-1 | |||||
| 5 | Force de serrage du système | ≥ 24 kN | TB/T 3396.2-2015 | ≥ 24 kN | EN 13146-7 | |||||
| 6 | Performances de fatigue du système | Écartement à double voie | ≤ 6㎜ | TB/T 3396.4-2015 | / | ≤ 6㎜ | EN 13146-4 | / | ||
| taux de variation de la résistance | ≤ 20% | TB/T 3396.1-2015 | ≤ 20% | EN 13146-1 | ||||||
| rigidité verticale | ≤ 25% | TB/T 3396.3-2015 | ≤ 25% | EN 13146-9 | ||||||
| taux de variation de la force de serrage | ≤ 20% | TB/T 3396.2-2015 | ≤ 20% | EN 13146-7 | ||||||
| 7 | résistance électrique | ≥ 5 kΩ | TB/T 3396.5-2015 | ≥ 5 kΩ | EN 13146-5 | |||||
| 8 | Effet de l'exposition à des conditions environnementales sévères | Démontage facile | TB/T 3396.6-2015 | Démontage facile | EN 13146-6 | |||||
| 9 | Essai de charge d'épreuve pour la résistance à l'arrachement | ≥ 60 kN | TB/T 3396.7-2015 | ≥ 60 kN | EN 13146-10 | |||||
| 10 | Plage de réglage de la jauge | -16～+12㎜ | ||||||||
| 11 | Plage de réglage du niveau | +10 m | ||||||||
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