Конфигурация и описание Крепление Комплектующие для сборки одной спальной койки
| Нет. | Элемент | Спецификация | Количество/шт. | Материал | Описание | |
| Центральный | Соединение | |||||
| 1 | Натяжной зажим | А | 4 | 2 | 60Si2Mn/Другая горячекатаная пружинная сталь | Усилие зажима: ≥ 8 кН |
| Б | – | 2 | ① Сила зажима: ≥ 9 кН
② Установка: Для использования на стыках рельсов, с установленным на противоположной стороне натяжным зажимом типа А. ③ Должен использоваться совместно с перегородками для стыковочных рельсов № 14. |
|||
| 2 | Центральный железнодорожный экран для контроля ширины колеи | 14# | 2 | – | Q235-A | |
| 20# | 2 | – | ||||
| Соединительная перегородка для колеи рельсов | 14# | – | 2 | ①Для использования в местах стыков рельсов.
②Должен использоваться совместно с натяжным зажимом типа B. |
||
| 20# | – | 2 | ||||
| 3 | Плоская шайба | – | 4 | Q235-A | ||
| 4 | Блок фартука | 2-4# | 4 | PA6/(PA+GF) | ||
| 5 | Перильная накладка | – | 2 | Резина | ① Статическая жесткость: 90–120 кН/м²;
② Коэффициент динамической и статической жесткости: ≤ 2,0 ③Твердость по Шору А: ≥ 65 ④Сопротивление изоляции: ≥ 106Ой ⑤Также может быть спроектирован с учетом конкретных требований к статической жесткости по мере необходимости. |
|
| 6 | Винтовой шип | M24/T25.6-195 | 4 | Q235-A | ① Заранее забетонируйте винтовые гвозди на шпальном заводе.
②Встраивание конструкции может проводиться на строительной площадке (не рекомендуется) ③При затягивании эластичного зажима необходимо нанести смазочное масло на резьбовую часть; смазочное масло также можно нанести на гайку. |
|
| 7 | Орех | М24 | 4 | Q235-A | Если резьбовая часть винтового стержня не смазывается во время затяжки зажимного устройства, необходимо нанести смазочное масло. | |
| 8 | Регулировочная подушка по высоте под направляющей | – | – | HDPE | Если необходимую регулировку высоты невозможно выполнить путем трамбовки балласта, выберите этот вариант. | |
Индикаторы системы крепления типа I
| Стандарты выполнения крепежных работ | Китай | ТБ/Т 1495-2020 | Крепление типа I | |||||||||||||
| Другие страны | EN 13481-2 C | Применение в железнодорожном транспорте – Рельсы – Показатели эффективности системы крепления бетонных шпал | ||||||||||||||
| Нет. | Предметы | Показатели эффективности | ||||||||||||||
| Китай | Метод испытания | Другие страны | Метод испытания | |||||||||||||
| 1 | Максимальная нагрузка на ось | 26т | ||||||||||||||
| 2 | Минимальный радиус кривой | 295 млн рандов | 150 млн рандов | |||||||||||||
| 3 | Скорость | Пассажир | ≤ 160 км/ч | Груз | ≤ 120 км/ч | Пассажир | ≤ 160 км/ч | Груз | ≤ 120 км/ч | |||||||
| 4 | Продольное сопротивление рельсов | ≥ 11 кН | TB/T 3396.1-2015 | ≥ 7 кН | EN 13146-1 | |||||||||||
| 5 | Сила зажима системы | ≥ 2×8 кН | TB/T 3396.2-2015 | ≥ 2×8 кН | EN 13146-7 | |||||||||||
| 6 | Системные показатели усталости | Двухрельсовая колея
расширение |
≤ 6㎜ | TB/T 3396.4-2015 | / | ≤ 6㎜ | EN 13146-4 | / | ||||||||
| скорость изменения сопротивления | / | / | ≤ 20% | EN 13146-1 | ||||||||||||
| Вертикальная жесткость
изменение скорости |
≤ 25% | TB/T 3396.3-2015 | ≤ 25% | EN 13146-9 | ||||||||||||
| Скорость изменения силы зажима | / | / | ≤ 20% | EN 13146-7 | ||||||||||||
| 7 | Электрическое сопротивление | ≥ 5 кОм | TB/T 3396.5-2015 | ≥ 5 кОм | EN 13146-5 | |||||||||||
| 8 | Влияние воздействия суровых условий окружающей среды | Успешный демонтаж | TB/T 3396.6-2015 | Успешный демонтаж | EN 13146-6 | |||||||||||
| 9 | Испытание на прочность при вытягивании | ≥ 60 кН | TB/T 3396.7-2015 | ≥ 60 кН | EN 13146-10 | |||||||||||
| 10 | Диапазон регулировки датчика | Спящий тип Ⅻ, Ⅲa | ±12㎜ | |||||||||||||
| Существующие спальные вагоны типа I, II | +16～-8㎜ | |||||||||||||||
| 11 | Диапазон регулировки уровня | +10㎜ | ||||||||||||||
Компания SAFE Rail Fastening System (Zhejiang) Co., Ltd. является ведущим производителем систем крепления рельсов, с общим объемом инвестиций, превышающим 50 миллионов юаней, и производственной площадью более 50 000 м². Благодаря стратегическому расположению в провинции Чжэцзян — производственном центре Китая — мы специализируемся на предоставлении высококачественных решений по креплению рельсов для мировых рынков.
Компания расположена в провинции Чжэцзян, в самом сердце промышленного сектора Китая. Это стратегическое местоположение обеспечивает эффективный доступ к цепочкам поставок, логистическим сетям и промышленным ресурсам, что способствует своевременной доставке высококачественной продукции отечественным и зарубежным клиентам.
Наш годовой объем производства систем крепления рельсов достигает 5 миллионов комплектов, что позволяет удовлетворять потребности крупномасштабных проектов.
Мы эксплуатируем автоматизированный 3D-склад вместимостью 30 000 тонн, что обеспечивает эффективное управление запасами и хранение продукции.
Наши специализированные производственные линии и лаборатории оснащены более чем 100 комплектами современного международного автоматизированного и испытательного оборудования. Это гарантирует соответствие каждого продукта самым высоким отраслевым стандартам.
Мы соблюдаем международные стандарты, включая ISO 9001 (управление качеством), ISO 14001 (управление окружающей средой) и ISO 45001 (управление охраной труда и техникой безопасности).
