Таблица конфигурации и описание крепежных элементов для отдельного узла
| Нет. | Элемент | Спецификация | Количество/шт. | Материал | Описание | ||
| Центральный | Присоединиться | ||||||
| 1 | Натяжной зажим | В2 | 2 | – | 60Si2Mn/Другая горячекатаная пружинная сталь | Сила зажима: ≥ 10 кН | |
| X3 | – | 2 | ① Сила зажима: ≥ 3 кН;
②В условиях низкого сопротивления используется в сочетании с композитной прокладкой. |
||||
| 2 | Винтовой шип | С1 | 2 | Высококачественная углеродистая конструкционная сталь
Конструкционный сплав Сталь
Холодноштампованная сталь |
①Механические свойства: Фактическая прочность на растяжение: ≥190 кН, относительное удлинение после разрушения: ≥12%. Твердость: ≤ 34 HRC.
② Характеристики при холодном изгибе: После испытания на холодный изгиб под углом 15° и антикоррозионной обработки на железнодорожном костыле не должно быть трещин. ③При затягивании эластичного зажима необходимо нанести смазочное масло на резьбовую часть; смазочное масло также можно нанести на штифт. |
||
| 3 | Плоская шайба | – | 2 | Q235-A | ТБ/Т 1495-2020 | ||
| 4 | Отражатель для измерения ширины колеи | Г5-4 | 1 | PA66+30%GF | ①Скорость водоотвода: ≥ 0,4%;
②Твердость по Роквеллу для пластмасс: ≥ 105 HRR ③Сопротивление изоляции: > 5×106Ой; ④ Характеристики прочности на сжатие: После испытания на сжатие компонент не должен получить повреждений, а его деформация при подъеме не должна превышать 0,5 мм; ⑤Внутренние пустоты: Пузырьки и пустоты не допускаются. |
||
| G5-6 | 1 | ||||||
| 5 | Перильная накладка | Резиновая накладка | RP5 | 1 | Резина | ①Статическая жесткость: 60±10 кН/м²; Соотношение динамической и статической жесткости: ≤ 2,0;
②Прочность на отслаивание композитной прокладки R: ≥ 4 кН/м; ③Берег А: ≥ 65; ④Также может быть спроектирован с учетом конкретных требований к статической жесткости по мере необходимости. |
|
| Составная подушка | КРП5 | 1 | Резиновая накладка + накладка из нержавеющей стали | ||||
| 6 | Встроенный дюбель | Д1 | 2 | PA66+30%GF | ①Прочность на растяжение: После испытания на растяжение при нагрузке 100 кН компонент не должен получить повреждений;
②При затягивании натяжного зажима, если резьба рельсового костыля не смазана маслом, необходимо ввести небольшое количество смазки в штифт. |
||
| 7 | Регулировочная подушка по высоте | ТД5 | – | HDPE | Если необходимую регулировку высоты невозможно выполнить путем трамбовки балласта, выберите этот вариант. | ||
Индикаторы системы крепления типа V
| Стандарты исполнения | Китай | TB/T 3395.3-2015 | Крепление типа III | |||||||||
| Другие страны | EN 13481-2 D | Применение в железнодорожном транспорте – Рельсы – Показатели эффективности системы крепления бетонных шпал | ||||||||||
| Нет. | Предметы | Показатели эффективности | ||||||||||
| Китай | Метод испытания | Другие страны | Метод испытания | |||||||||
| 1 | Максимальная нагрузка на ось | 26т | ||||||||||
| 2 | Минимальный радиус кривой | 600 млн рандов | 400 млн рандов | |||||||||
| 3 | Скорость | 350 км/ч | > 250 км/ч | |||||||||
| 4 | Продольное сопротивление рельсов | Нормальная линия | ≥ 9 кН | TB/T 3396.1-2015 | Нормальная линия | ≥ 9 кН | EN 13146-1 | |||||
| Линия низкого сопротивления | 4±1 кН | Линия низкого сопротивления | 4±1 кН | |||||||||
| 5 | Сила зажима системы | Нормальная линия | ≥ 20 кН | TB/T 3396.2-2015 | Нормальная линия | ≥ 20 кН | EN 13146-7 | |||||
| Линия низкого сопротивления | ≥ 6 кН | Линия низкого сопротивления | ≥ 6 кН | |||||||||
| 6 | Системные показатели усталости | Двухрельсовая колея
расширение |
≤ 6㎜ | TB/T 3396.4-2015 | / | ≤ 6㎜ | EN 13146-4 | / | ||||
| скорость изменения сопротивления | ≤ 20% | TB/T 3396.1-2015 | ≤ 20% | EN 13146-1 | ||||||||
| Вертикальная жесткость
изменение скорости |
≤ 25% | TB/T 3396.3-2015 | ≤ 25% | EN 13146-9 | ||||||||
| Скорость изменения силы зажима | ≤ 20% | TB/T 3396.2-2015 | ≤ 20% | EN 13146-7 | ||||||||
| 7 | Электрическое сопротивление | ≥ 5 кОм | TB/T 3396.5-2015 | ≥ 5 кОм | EN 13146-5 | |||||||
| 8 | Влияние воздействия суровых условий окружающей среды | Плавная разборка | TB/T 3396.6-2015 | Плавная разборка | EN 13146-6 | |||||||
| 9 | Испытание на прочность при вытягивании | ≥ 60 кН | TB/T 3396.7-2015 | ≥ 60 кН | EN 13146-10 | |||||||
| 10 | Диапазон регулировки датчика | +4～-8㎜ | ||||||||||
| 11 | Диапазон регулировки уровня | +10㎜ | ||||||||||
Компания SAFE Rail Fastening System (Zhejiang) Co., Ltd. является ведущим производителем систем крепления рельсов, с общим объемом инвестиций, превышающим 50 миллионов юаней, и производственной площадью более 50 000 м². Благодаря стратегическому расположению в провинции Чжэцзян — производственном центре Китая — мы специализируемся на предоставлении высококачественных решений по креплению рельсов для мировых рынков.
Компания расположена в провинции Чжэцзян, в самом сердце промышленного сектора Китая. Это стратегическое местоположение обеспечивает эффективный доступ к цепочкам поставок, логистическим сетям и промышленным ресурсам, что способствует своевременной доставке высококачественной продукции отечественным и зарубежным клиентам.
Наш годовой объем производства систем крепления рельсов достигает 5 миллионов комплектов, что позволяет удовлетворять потребности крупномасштабных проектов.
Мы эксплуатируем автоматизированный 3D-склад вместимостью 30 000 тонн, что обеспечивает эффективное управление запасами и хранение продукции.
Наши специализированные производственные линии и лаборатории оснащены более чем 100 комплектами современного международного автоматизированного и испытательного оборудования. Это гарантирует соответствие каждого продукта самым высоким отраслевым стандартам.
Мы соблюдаем международные стандарты, включая ISO 9001 (управление качеством), ISO 14001 (управление окружающей средой) и ISO 45001 (управление охраной труда и техникой безопасности).
